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        本周（6月23日-6月29日），國內(nèi)沿海動力煤價(jià)格在經(jīng)歷連續(xù)三周2元/噸的微漲后、開始企穩(wěn)。市場對港口煤炭需求減弱，秦皇島煤價(jià)連續(xù)兩周保持穩(wěn)定。
　　動力煤價(jià)見晴天
　　據(jù)海運(yùn)煤炭網(wǎng)6月29日消息，環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)綜合平均價(jià)為843元/噸，與上周持平，結(jié)束此前長達(dá)14周的連漲態(tài)勢。此前14周，該指數(shù)價(jià)格整體上漲76元/噸、漲幅9.91%。
　　國內(nèi)沿海動力煤價(jià)格三個多月來的首次持穩(wěn)，也體現(xiàn)出環(huán)渤海地區(qū)煤炭供求關(guān)系整體上保持相對平衡局面，北方港口煤炭價(jià)格上漲動力明顯減弱。秦皇島港市場動力煤平倉價(jià)格連續(xù)兩周保持平穩(wěn)，秦皇島港5000、5500、5800大卡發(fā)熱量市場動力煤最新報(bào)價(jià)高點(diǎn)仍舊為755元/噸、850元/噸及900元/噸。
　　國內(nèi)煤炭市場供求關(guān)系總體保持穩(wěn)定，煤炭價(jià)格大有企穩(wěn)之勢。據(jù)悉，上周國內(nèi)原煤價(jià)格漲幅縮小0.4個百分點(diǎn)至0.1%，分析稱煤炭主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量保持較快增長，市場供應(yīng)增加將保障煤炭需求。1-5月份，內(nèi)蒙古、山西分別完成原煤產(chǎn)量36100萬噸和33008萬噸，同比增長32.7%和19.6%。
　　而華東地區(qū)主要電廠煤炭價(jià)格結(jié)束此前長達(dá)8個旬期的連漲態(tài)勢，也使得下游用煤企業(yè)采購熱度有所降溫，截至6月20日，華東沿江主要電廠存煤已升至217萬噸，兩個月內(nèi)回升逾70萬噸、增幅近50%。電廠煤炭資源環(huán)境的改善，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)孛禾抗┣箨P(guān)系走向平穩(wěn)。
　　當(dāng)前中國能源市場下游需求不振、企業(yè)停止采購，使得秦皇島港、天津港等承接海外大宗商品進(jìn)口為主的北方重要港口近期都出現(xiàn)了不同程度的壓港現(xiàn)象，國內(nèi)企業(yè)資金鏈明顯緊張。
　　港口吞吐量上升
　　據(jù)悉，繼續(xù)受港口大霧封航影響，北方港口煤炭庫存大幅回升。本周秦皇島港煤炭庫存日均保持在705.4萬噸左右，環(huán)比前一周（594.3萬噸）回升 18.7%。截至6月28日， 秦皇島港煤炭庫存量為702.1萬噸，較上周同期增加14.6萬噸；京唐港區(qū)煤炭庫存量為285萬噸，曹妃甸港存煤168萬噸，上述三港煤炭庫存總量環(huán)比上漲51.6萬噸、增幅4.68%至1155.1萬噸。
　　雖然當(dāng)前北方港口煤炭庫存量的快速回升有港口封航等因素支撐，但港口需求較月初大致相當(dāng)，而煤炭庫存量卻比月初高出100多萬噸，可見封航支撐港口煤炭庫存走高的占比并不明顯，港口煤炭資源環(huán)境得到明顯改善，后期國內(nèi)沿海煤炭價(jià)格走穩(wěn)態(tài)勢明顯。
　　這從港口煤炭鐵路調(diào)入量便可見一斑，本周秦皇島港煤炭鐵路調(diào)入量為525.7萬噸，較上周增加31萬噸，鐵路加大對港口的支持力度，港口煤炭資源得到有效補(bǔ)充。而調(diào)出量并未因港口封航而出現(xiàn)下降，本周秦皇島港發(fā)運(yùn)煤炭511.5萬噸，較上周大增126.9萬噸、增幅逾33%。港口在限航、封航之時加快煤炭中轉(zhuǎn)效率，保證船舶在安全的前提下有序進(jìn)出港。
　　港口錨地船舶不斷增多，本周秦皇島港錨地船舶日均保持在134艘，周環(huán)比增加22艘、增幅19.65%；6月24日，秦皇島港錨地船舶145艘，再度刷新6月份最高錨地船舶數(shù)量。
　　航運(yùn)市場不景氣
　　6月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌1.1個百分點(diǎn)報(bào)收1722.17點(diǎn)。天津港0.5萬噸船型至寧波港煤炭海運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌2 元/噸、跌幅3.57%至54元/噸；秦皇島港至廣州港4-5萬噸船型煤炭海上運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下跌2元/噸或3.33%至58元/噸。
　　同日，由秦皇島煤炭網(wǎng)監(jiān)測的環(huán)渤海港口群煤炭海上運(yùn)價(jià)顯示，該地區(qū)主流船型煤炭海上運(yùn)費(fèi)繼續(xù)出現(xiàn)下滑。截至6月29日，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港方向的煤炭海運(yùn)費(fèi)結(jié)束此前連續(xù)三周的平穩(wěn)態(tài)勢，分別下跌至50元/噸至52元/噸，至廣州港方向的煤炭海上運(yùn)費(fèi)保持在上周80元/噸的價(jià)格水平。
　　中國航運(yùn)價(jià)格或爭來國際話語權(quán)，日前上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司正式揭牌，國際航運(yùn)界出口集裝箱中遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)首次亮出“中國價(jià)格”，這或許給全球航運(yùn)市場定價(jià)帶來更多的選擇，此前全球航運(yùn)主要參照波羅的海BDI指數(shù)。
　　此外，由秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場編制的煤炭航運(yùn)價(jià)格指數(shù)也正在穩(wěn)步扎實(shí)的進(jìn)行中，中國這一主要進(jìn)出口貿(mào)易國在航運(yùn)市場的地位將得到質(zhì)的提高。（曾波）