進入11月，國內(nèi)尿素市場迎來了第二輪漲價行情。繼10月中旬尿素首輪大幅上漲之后，市場上下游一直在調(diào)整心態(tài)和各自手中的籌碼，買賣雙方主動權(quán)頻繁轉(zhuǎn)換。事實上，價格持續(xù)看漲并非工廠的肆意炒作，更應(yīng)該說是被逼無奈。
煤價快速上漲、運輸成本增加，已經(jīng)讓絕大多數(shù)的在產(chǎn)尿素企業(yè)無退路。而工廠集體抬價，最終刺激到了一直保持觀望態(tài)度的經(jīng)銷商。下游市場起初有追漲的意思，但對于行情的質(zhì)疑及抵觸情緒抑制了漲勢，高價尿素新單無成交，廠商陷入僵持局面。然而，尿素企業(yè)復(fù)產(chǎn)率低及物流運輸成本增加打開了僵局，并成就了第二輪大漲行情。
開工率依然是重要風向標 隨著尿素高價新單成交增加，國內(nèi)主產(chǎn)區(qū)出廠報價已突破1350元（噸價，下同），實際成交價達到1320~1340元。對比8月上旬，山東、河北、山西、河南的出廠價已有200~250元的漲幅，但企業(yè)仍難擺脫虧損。原因很簡單，這段時間里國內(nèi)無煙煤價格悄然上調(diào)了300元左右。
換言之，當前尿素漲價幅度仍未及其成本增加值，虧損較前期有增無減。這也是業(yè)內(nèi)預(yù)測尿素漲價后將引發(fā)的大規(guī)模復(fù)產(chǎn)一再被推遲，甚至連一些公布復(fù)產(chǎn)日期的尿素企業(yè)也紛紛“跳票”。據(jù)中國氮肥工業(yè)協(xié)會調(diào)查統(tǒng)計，10月下旬國內(nèi)尿素企業(yè)整體開工率僅有50%。隨著下游農(nóng)業(yè)、工業(yè)需求掀起新一輪集中采購行情，個別地區(qū)甚至有抬價搶購的情況。
物流成本助力尿素漲價 烏魯木齊鐵路局2016年10月11日發(fā)布《關(guān)于調(diào)整2016年四季度貨運價格策略的通知》，出疆尿素鐵路運費漲幅20%左右，優(yōu)惠運費從11月1日起恢復(fù)。不過，從近日了解到的情況來看，鐵路運費調(diào)整的地域范圍有擴大趨勢。
由于9月正式實施《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，“限超令”使得尿素汽運成本增加20%~30%。大量物流需求從汽運向鐵運轉(zhuǎn)移，車皮吃緊、發(fā)運壓力大的問題迅速蔓延。除烏魯木齊局外，太原局、西安局、鄭州局都陸續(xù)出臺了取消前期鐵路運輸優(yōu)惠政策的相關(guān)文件。至于運費優(yōu)惠何時恢復(fù)以及下一步鐵路運費如何調(diào)整，都是未知數(shù)。雖然目前是物流成本增加進一步推漲了尿素價格，但從以往經(jīng)驗來看，成本最終還要由工廠“買單”，這對本就虧損的尿素企業(yè)來說無疑是雪上加霜。
因此，近期國內(nèi)尿素雖有兩輪漲價行情，漲幅超過250元，但不及煤價及物流費的上調(diào)幅度，尿素難擺脫倒掛困境。下游市場認可了漲價預(yù)期，集中采購及冬儲剛需為近期尿素價格繼續(xù)上漲提供了動力。
另外，“無論是煤價還是運費均由政策調(diào)控，而最難預(yù)測的就是政策”，此種說法也代表了業(yè)內(nèi)的無奈。前期強制煤礦關(guān)停，近期又有在保證安全的前提下可以復(fù)產(chǎn)的政策導向；汽運、鐵運方面透露出秋季運輸高峰過后政策或有松動的意思。不管政策如何調(diào)整，尿素開工率依然是行業(yè)關(guān)注重點。
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